A 柴油微粒过滤器 (DPF) 压差传感器 测量排气背压并在动力传动系统控制模块 (PCM) 开始再生过程以清除过滤器中的柴油颗粒物 (DPM) 或烟灰时发出信号。 DPF 差压传感器在保持 DPF 正常运行方面起着重要作用。 堵塞的 DPF 不仅维修费用高昂，而且还会对您的柴油发动机造成灾难性后果。 要了解DPF差压传感器的工作原理、故障原因以及故障时如何更换，让我们简要讨论一下DPF。
什么是 DPF 以及它如何工作？
随着严格的排放法规为了减少排放而增加，柴油发动机使用 EGR 阀来减少氮氧化物排放，并使用 DPF 来去除柴油机废气中的碳烟。 DPF 的壁流式设计安装在排气系统的起始端附近，平均捕获来自发动机 85% 的碳烟，在某些条件下甚至可以达到 100% 的效率。为了防止过滤器堵塞，发动机通过将燃油注入排气系统来启动再生过程。喷射的燃料会将 DPF 的温度升高至 600 °C（或 1112°F），因此阻碍的烟灰可以通过转化为灰烬而燃烧掉。对于某些车辆，PCM 依靠 DPF 压差传感器的数据来启动 DPF 再生过程。
DPF 压差传感器如何工作？
DPF 压差传感器通常安装在发动机舱内，以防止其受热。该传感器通过电连接器连接至发动机控制单元（ECU），并通过两根硅软管连接至DPF。一根软管连接在 DPF 之前（上游），另一根软管连接在过滤器之后（下游）。通过测量和比较过滤器前后废气的压力差，传感器可以估计过滤器中捕获的 DPM 量，并向 PCM 发出信号以启动 DPF 再生过程。
为什么 DPF 压差传感器会出现故障？
与发动机中的任何电气传感器一样，ECU 的电线可能会因剧烈振动而损坏，或因极热而破裂和熔化。就像 DPF 一样，传感器软管也可能因排气中的烟灰而堵塞。当柴油颗粒物阻塞其中一个或两个通向传感器的气道时，传感器将无法再准确地确定压力变化，这可能会对 DPF 并最终对发动机造成灾难性损坏。
出现故障的 DPF 压差传感器应注意什么
当 DPF 压差传感器停止向 PCM 发出再生信号时，DPF 可能会被污染物完全堵塞并发生故障。以下是一些迹象，表明由于 DPF 传感器故障而导致 DPF 无法正常再生：
- 发动机性能差
- 燃油经济性差
- 发动机温度高
- 高传输温度
- 排气中的黑烟（煤烟）增加
- 检查发动机灯
当 DPF 发生故障时，废气无法完全净化，因为背压将废气推回燃烧室，导致 DPM 或烟灰与发动机油混合。烟灰具有磨蚀性，与油混合时会导致发动机轴承过早磨损。在再生过程中应该通过排气管逸出的燃料也只会部分燃烧。这些残留的燃油会冲走发动机内部部件上的保护油膜，并导致灾难性的故障。
DPF 压力传感器对于 DPF 的使用寿命至关重要，如果 DPF 完全堵塞，再生过程将无法修复它。 它需要被移除并进行专业清洁或更换，这两种选择平均花费数千美元。 远远超过在为时已晚之前诊断和更换故障传感器的成本。